三洋（SANYO）2500mAh镍氢AA（5号）充电电池评测（转）
发布: 2009-3-03 15:26 | 作者: littleworm | 来源: StmFans思蜕盟 OPELC 自由电子联盟
测试产品：三洋（SANYO）2500毫安时AA（5号）镍氢充电电池
生产厂家：三洋电机株式会社
代理公司：青岛海尔集团
产品型号：HR-3U-2BP-2500
执行标准：GB/T15100-94
典型容量：2500mAh
最小容量：2300mAh
生产日期：2005年11月
测试时间：2006年1月
测试温度：20℃±5℃
市场价：70/对（大型超市、卖场价）
最低价：38/对（网上、电子城直销价）
背景 三洋2500mAh在民用镍氢充电电池领域可谓占据半壁河山，从销量上看是不可否认的王者。当然这也是多种因素造成的，首先三洋在业界的领先地位及从一贯优良品质（记得92年那时就用过三洋700的充电电池）。其次，镍氢电池本身是一种较耐用的低值消耗品，按照500次充电计算大多数人可以用三年，而一般用户使用一对电池加一对备用就够了。所以大家对价格并不敏感，都选容量最大、品牌最响的电池，而恰恰在单支电池容量上三洋长期走在最前头。
为了保证这次测试成功，特地托人从正规渠道找来了一对最新出厂的电池，因为如果电池过放将对容量产生不可逆的损失，就像前面测的三洋2100一样，由于测试前已经过放就无法说明最后的容量不达标是本身的原因还是过放引起。而三洋2500的自放电率数据可放在本次测试完存放28天后再测。
注1：实测容量达标率95%以上就可认为达到标称值，因为活性物质的激活关系，再做几个到十个循环容量还会有一点点提高。
一、外形包装
二节装挂卡包装正面
二节装挂卡包装反面
二、电池细节
电池侧面图（1）
电池侧面图（2）
电池正极细节图
三、重量及尺寸质量测量：
1＃：29.342 g
2＃：29.458 g
平均质量：29.400 g
尺寸：
1＃：直径：14.10mm 高：50.36mm
2＃：直径：14.12mm 高：50.36mm
平均尺寸：直径：14.11mm 高：50.36mm
四、电气试验（1）初始状态：
开拆包装后直接测量初始电压和电池内阻，判断是否有过放电情况，可供最后的数据分析所用。而且如果出现过放情况可根据生产与测试日期计算该电池可能出现过放的时间间隔。
1＃电池测试结果：电压1.230 伏 内阻：25.8毫欧
2＃电池测试结果：电压1.230 伏 内阻：27.1毫欧
两节电池电压相同，感觉一致性不错，不过由于出厂时间并不长也不能过早下结论。内阻稍高了一点，但由于是初始状态，期待以后测试中内阻会降下来，综合上述参数可判断两节电池均没有过放。
（2）容量测试：
少数放置过久的电池的活性物质可能需要激活过程，所以测试设计为三次充放电循环，前两次为激活过程数据仅供参考，以第三次的测试结果为容量测试数据。容量测试方法参照国标GB/T 15100-2000、GB/T 18288-2000标准。
第一循环：以0.1C的电流（本例为250毫安）充电16小时，开路放置1小时以上再以0.4C（本例为1000毫安)的电流放至终止电压1.0伏，测放电曲线并计算本次容量。
第二循环：使用大电流智能快充充电(电流1.5A左右），自动充停后（ -△ V<5mv ）以0.1C（本例为250毫安）补充电2小时，开路放置1小时以上再以0.4C（本例为1000毫安)电流放电到终止电压1.0V,测放电曲线并计算本次容量。
第三循环（正式标定容量）：以0.1C电流（本例为250毫安）充电16小时，开路放置1小时以上再以0.2C电流（本例为500毫安）放电至终止电压1.0伏，测放电曲线并计算容量并以次作为该电池的实测容量数据。
注：C为电流单位和不同电池的标称容量对应，如1800毫安时的电池1C电流就是1800毫安，类推2500毫安时的1C为2500毫安。
第一次循环曲线：
1＃电池测试曲线
本次内阻：22.9毫欧（放电前）
测试容量：2389毫安时
2#电池测试曲线
本次内阻：25.1毫欧（放电前）
测试容量：2407毫安时
第二次循环曲线：
1＃电池测试曲线
本次内阻：22.3毫欧（放电前）
测试容量：2341毫安时
2#电池测试曲线
本次内阻：24.5毫欧（放电前）
测试容量：2351毫安时
第三次循环曲线（容量测定）：
1＃电池测试曲线
1＃电池最后测定结果：
本次内阻：21.3毫欧（放电前）
容量：2401mah 总能量：2942mwh 平均放电电压：1.225V
1.2V放电平台数据：
1.2V以上总放电容量：1881mah，占78.33%
1.2V以上总放电能量：2344mwh，占79.67%
达到标称容量百分比(标称2500mah)：2401÷2500＝96.04％
2＃电池测试曲线
2＃电池最后测定结果：
本次内阻：23.7毫欧（放电前）
容量：2459mah 总能量：3011mwh 平均放电电压：1.224V
1.2V放电平台数据：
1.2V以上总放电容量：1896mah，占77.10%
1.2V以上总放电能量：2364mwh，占78.50%
达到标称容量百分比(标称2500mah)：2459÷2500＝98.36％
测试点评：
参测的两节海尔三洋2500mAh镍氢充电电池在前面两个循环测测试中容量是非常接近的，但在最后一个容量测定循环中2＃电池达到了2459毫安时的容量，而1＃电池为2401毫安时。复查了一遍实验记录，没发现什么问题。不过对于三洋2500这种关注率极高的电池为稳妥起见又做了一次容量测定，结果如下：
1＃电池容量测定复查测试曲线
1＃电池复查测定结果：
容量：2400.28mah 总能量：2950.25mwh 平均放电电压：1.229V
1.2V放电平台数据：
1.2V以上总放电容量：1895mah，占78.96%
1.2V以上总放电能量：2370mwh，占80.34%
达到标称容量百分比(标称2500mah)：2459÷2500＝96％
1#电池的复查结果同上面的定容测试，所以1＃电池确实为2401，达标率96.04%.
综上所述，本次测试中三洋2500容量分别为2401mAh和2459mAh，分别达到标称2500mAh的96.04％和98.36％，这个结果在2500这个容量档次上已经是很不错，而且达标率均超过了95％，所以可以认为容量与标称是相符的。
对于2500mAh这种相对于AA（5号）电池尺寸的极限容量来说，单纯地在容量上达到并不太难，但这不可避免地会牺牲一些其他特性，如循环次数、耐过充能力、自放电率等。增加容量最简单地办法是增大容积和使用较薄的钢壳以容纳更多的活性物质，但从三洋2500的外形尺寸数据上来看平均直径14.11mm，平均高度50.36mm，以及平均质量：29.400 g均较品胜2300的14.30mm，50.35mm，29.977要略小，所以估计三洋容量上还有一些潜力可挖，而三洋最近已经推出了2700的产品（国内无售）。
关于大家最关心的三洋2500自放电率的问题，将在28天后测试。
生产厂家：三洋电机株式会社
代理公司：青岛海尔集团
产品型号：HR-3U-2BP-2500
执行标准：GB/T15100-94
典型容量：2500mAh
最小容量：2300mAh
生产日期：2005年11月
测试时间：2006年1月
测试温度：20℃±5℃
市场价：70/对（大型超市、卖场价）
最低价：38/对（网上、电子城直销价）
背景 三洋2500mAh在民用镍氢充电电池领域可谓占据半壁河山，从销量上看是不可否认的王者。当然这也是多种因素造成的，首先三洋在业界的领先地位及从一贯优良品质（记得92年那时就用过三洋700的充电电池）。其次，镍氢电池本身是一种较耐用的低值消耗品，按照500次充电计算大多数人可以用三年，而一般用户使用一对电池加一对备用就够了。所以大家对价格并不敏感，都选容量最大、品牌最响的电池，而恰恰在单支电池容量上三洋长期走在最前头。
为了保证这次测试成功，特地托人从正规渠道找来了一对最新出厂的电池，因为如果电池过放将对容量产生不可逆的损失，就像前面测的三洋2100一样，由于测试前已经过放就无法说明最后的容量不达标是本身的原因还是过放引起。而三洋2500的自放电率数据可放在本次测试完存放28天后再测。
注1：实测容量达标率95%以上就可认为达到标称值，因为活性物质的激活关系，再做几个到十个循环容量还会有一点点提高。
一、外形包装
二节装挂卡包装正面
二节装挂卡包装反面
二、电池细节
电池侧面图（1）
电池侧面图（2）
电池正极细节图
三、重量及尺寸质量测量：
1＃：29.342 g
2＃：29.458 g
平均质量：29.400 g
尺寸：
1＃：直径：14.10mm 高：50.36mm
2＃：直径：14.12mm 高：50.36mm
平均尺寸：直径：14.11mm 高：50.36mm
四、电气试验（1）初始状态：
开拆包装后直接测量初始电压和电池内阻，判断是否有过放电情况，可供最后的数据分析所用。而且如果出现过放情况可根据生产与测试日期计算该电池可能出现过放的时间间隔。
1＃电池测试结果：电压1.230 伏 内阻：25.8毫欧
2＃电池测试结果：电压1.230 伏 内阻：27.1毫欧
两节电池电压相同，感觉一致性不错，不过由于出厂时间并不长也不能过早下结论。内阻稍高了一点，但由于是初始状态，期待以后测试中内阻会降下来，综合上述参数可判断两节电池均没有过放。
（2）容量测试：
少数放置过久的电池的活性物质可能需要激活过程，所以测试设计为三次充放电循环，前两次为激活过程数据仅供参考，以第三次的测试结果为容量测试数据。容量测试方法参照国标GB/T 15100-2000、GB/T 18288-2000标准。
第一循环：以0.1C的电流（本例为250毫安）充电16小时，开路放置1小时以上再以0.4C（本例为1000毫安)的电流放至终止电压1.0伏，测放电曲线并计算本次容量。
第二循环：使用大电流智能快充充电(电流1.5A左右），自动充停后（ -△ V<5mv ）以0.1C（本例为250毫安）补充电2小时，开路放置1小时以上再以0.4C（本例为1000毫安)电流放电到终止电压1.0V,测放电曲线并计算本次容量。
第三循环（正式标定容量）：以0.1C电流（本例为250毫安）充电16小时，开路放置1小时以上再以0.2C电流（本例为500毫安）放电至终止电压1.0伏，测放电曲线并计算容量并以次作为该电池的实测容量数据。
注：C为电流单位和不同电池的标称容量对应，如1800毫安时的电池1C电流就是1800毫安，类推2500毫安时的1C为2500毫安。
第一次循环曲线：
1＃电池测试曲线
本次内阻：22.9毫欧（放电前）
测试容量：2389毫安时
2#电池测试曲线
本次内阻：25.1毫欧（放电前）
测试容量：2407毫安时
第二次循环曲线：
1＃电池测试曲线
本次内阻：22.3毫欧（放电前）
测试容量：2341毫安时
2#电池测试曲线
本次内阻：24.5毫欧（放电前）
测试容量：2351毫安时
第三次循环曲线（容量测定）：
1＃电池测试曲线
1＃电池最后测定结果：
本次内阻：21.3毫欧（放电前）
容量：2401mah 总能量：2942mwh 平均放电电压：1.225V
1.2V放电平台数据：
1.2V以上总放电容量：1881mah，占78.33%
1.2V以上总放电能量：2344mwh，占79.67%
达到标称容量百分比(标称2500mah)：2401÷2500＝96.04％
2＃电池测试曲线
2＃电池最后测定结果：
本次内阻：23.7毫欧（放电前）
容量：2459mah 总能量：3011mwh 平均放电电压：1.224V
1.2V放电平台数据：
1.2V以上总放电容量：1896mah，占77.10%
1.2V以上总放电能量：2364mwh，占78.50%
达到标称容量百分比(标称2500mah)：2459÷2500＝98.36％
测试点评：
参测的两节海尔三洋2500mAh镍氢充电电池在前面两个循环测测试中容量是非常接近的，但在最后一个容量测定循环中2＃电池达到了2459毫安时的容量，而1＃电池为2401毫安时。复查了一遍实验记录，没发现什么问题。不过对于三洋2500这种关注率极高的电池为稳妥起见又做了一次容量测定，结果如下：
1＃电池容量测定复查测试曲线
1＃电池复查测定结果：
容量：2400.28mah 总能量：2950.25mwh 平均放电电压：1.229V
1.2V放电平台数据：
1.2V以上总放电容量：1895mah，占78.96%
1.2V以上总放电能量：2370mwh，占80.34%
达到标称容量百分比(标称2500mah)：2459÷2500＝96％
1#电池的复查结果同上面的定容测试，所以1＃电池确实为2401，达标率96.04%.
综上所述，本次测试中三洋2500容量分别为2401mAh和2459mAh，分别达到标称2500mAh的96.04％和98.36％，这个结果在2500这个容量档次上已经是很不错，而且达标率均超过了95％，所以可以认为容量与标称是相符的。
对于2500mAh这种相对于AA（5号）电池尺寸的极限容量来说，单纯地在容量上达到并不太难，但这不可避免地会牺牲一些其他特性，如循环次数、耐过充能力、自放电率等。增加容量最简单地办法是增大容积和使用较薄的钢壳以容纳更多的活性物质，但从三洋2500的外形尺寸数据上来看平均直径14.11mm，平均高度50.36mm，以及平均质量：29.400 g均较品胜2300的14.30mm，50.35mm，29.977要略小，所以估计三洋容量上还有一些潜力可挖，而三洋最近已经推出了2700的产品（国内无售）。
关于大家最关心的三洋2500自放电率的问题，将在28天后测试。
